とうとう降ってきました！
とうとう降りだして来ました。 冬の到来を思わせます。
先日、本州からの北海道へと低気圧が北上し、全道的に荒れた天気になりました。
今年の札幌は例年に比べ雪の少ない冬のスタートとなりました。
旭川、岩見沢などは既に積雪４０ｃｍを超え、札幌とは対照的な冬を迎えました。
そんな札幌でしたが先日、一日にして２０ｃｍもの降雪となり、例年なりの冬を思わせました。
気温が高いと当然重く湿った雪となり、厚みがあり、すぐに積雪の数字が高くなります。
１１月下旬から12月初旬降雪はなかなか雪が溜まらずすぐに解けてなくなってしまいます。
アスファルト舗装の上に舞い落ちる雪と、雪の上に落ちる雪とでは、やはり雪の上に落ちた雪の方が解けずに積もってゆきます。 なので、一度根雪になってしまうと、少しの雪でも雪かきが必要になりますが、根雪になる前の段階では、一度にまとまった雪が降らない限りは雪かきは必要ないという状態が続きます。
そしてその根雪になりやすいまとまった雪と言うのが、気温０度から３度くらいの湿った雪と言う訳です。
それが今回やってきました。
この湿った雪と言うのは、付着性が強く、所謂「ベタ雪」と言われるもの。
雪合戦では、このベタ雪玉を投げつけられると結構痛いものです。
雪ダルマはすぐに大きくなりますが、空き地で雪ダルマを転がすと、下地の草や
土までをも吸着し剥がしてしまったりもします。 だから雪ダルマの出来上がりで言うと、あまりキレイなものは出来上がりません。
除雪にも良くも悪くも影響があります。
まず道路の雪は根こそぎ路面から引き剥がれ、きれいに舗装が顔を出します。
だから除雪車のオペレーターもあまり技術を使わなくとも簡単に除雪出来てしまいます。 硬い圧雪などでは、刃の角度や除雪車の速度を調節しないとキレイに削れない為、路面に雪が残ってしまうからです。
湿った雪は除雪車によってどんどん道路脇へと追いやられ、路側帯には大きな雪提（雪山）が出来上がります。
一回の降雪でこれだけなるのか？ ってくらいに大きくなる場合があります。 車線数が多いと面積が広い為、雪提の体積も比例して大きくなります。
でもってこの雪は意外となかなか溶けません。 だから毎年根雪の発端となるのがこの湿った大雪である場合が多いのです。
しかし今回のこの湿った大雪の翌日に、雨が降りましたね。 気温が約１℃から２℃上昇すると、湿った雪はみぞれから雨へと変化します。
湿った雪は除雪により道路脇の路側帯に雪提となり、路側帯に設置されている排水溝は見事に雪提の下敷きとなり見えなくなっています。
そして雨が降ると、水の逃げ場がなくなり道路の灌水へと発展するのです。
その日私は昼間の通常の仕事を終えた後、急遽降り積もった大雪の除雪へと深夜から朝方まで作業し、朝方から雨へと変化した為、灌水に備え、排水溝の整備に夕方まで作業することになりました。
久々の３６時間労働に疲れたので、日記にしてみました。
皆様、道路で働いてるそんな人を見かけたら、「ご苦労様」の一言を掛けてやって下さい。 とても報われます。
資格取得・就転職を目指す方のための総合専門校「ヒューマンアカデミー」
社会人サークル【アスクメンバーズクラブ】
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そんな札幌でしたが先日、一日にして２０ｃｍもの降雪となり、例年なりの冬を思わせました。
気温が高いと当然重く湿った雪となり、厚みがあり、すぐに積雪の数字が高くなります。
１１月下旬から12月初旬降雪はなかなか雪が溜まらずすぐに解けてなくなってしまいます。
アスファルト舗装の上に舞い落ちる雪と、雪の上に落ちる雪とでは、やはり雪の上に落ちた雪の方が解けずに積もってゆきます。 なので、一度根雪になってしまうと、少しの雪でも雪かきが必要になりますが、根雪になる前の段階では、一度にまとまった雪が降らない限りは雪かきは必要ないという状態が続きます。
そしてその根雪になりやすいまとまった雪と言うのが、気温０度から３度くらいの湿った雪と言う訳です。
それが今回やってきました。
この湿った雪と言うのは、付着性が強く、所謂「ベタ雪」と言われるもの。
雪合戦では、このベタ雪玉を投げつけられると結構痛いものです。
雪ダルマはすぐに大きくなりますが、空き地で雪ダルマを転がすと、下地の草や
土までをも吸着し剥がしてしまったりもします。 だから雪ダルマの出来上がりで言うと、あまりキレイなものは出来上がりません。
除雪にも良くも悪くも影響があります。
まず道路の雪は根こそぎ路面から引き剥がれ、きれいに舗装が顔を出します。
だから除雪車のオペレーターもあまり技術を使わなくとも簡単に除雪出来てしまいます。 硬い圧雪などでは、刃の角度や除雪車の速度を調節しないとキレイに削れない為、路面に雪が残ってしまうからです。
湿った雪は除雪車によってどんどん道路脇へと追いやられ、路側帯には大きな雪提（雪山）が出来上がります。
一回の降雪でこれだけなるのか？ ってくらいに大きくなる場合があります。 車線数が多いと面積が広い為、雪提の体積も比例して大きくなります。
でもってこの雪は意外となかなか溶けません。 だから毎年根雪の発端となるのがこの湿った大雪である場合が多いのです。
しかし今回のこの湿った大雪の翌日に、雨が降りましたね。 気温が約１℃から２℃上昇すると、湿った雪はみぞれから雨へと変化します。
湿った雪は除雪により道路脇の路側帯に雪提となり、路側帯に設置されている排水溝は見事に雪提の下敷きとなり見えなくなっています。
そして雨が降ると、水の逃げ場がなくなり道路の灌水へと発展するのです。
その日私は昼間の通常の仕事を終えた後、急遽降り積もった大雪の除雪へと深夜から朝方まで作業し、朝方から雨へと変化した為、灌水に備え、排水溝の整備に夕方まで作業することになりました。
久々の３６時間労働に疲れたので、日記にしてみました。
皆様、道路で働いてるそんな人を見かけたら、「ご苦労様」の一言を掛けてやって下さい。 とても報われます。
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寒い地域ならではの仕事と悩み
北海道の冬は寒いです。 寒くたって仕事はあります。
ただ、はやり、好んで寒い中働く人は居ないと思います。 この時期できれば、外仕事なんて避けたいものです。 が、世の中そうそう文句も言ってられません。
この時期になって思い出すのが、過去に携わった燃料の配送を仕事です。
以前、燃料会社に就職した私はプロパンガスの配送と灯油の配送をしていたことがあります。
灯油もガスも夏場はどこの家庭も指して使用頻度は高くありません。 ストーブを使用しないからです。
レストランやお弁当屋さんなどのお店は別ですが、一般家庭で使うガスレンジの使用量なんてたかが知れてます。 お風呂だって、毎日入らなかったり、シャワーだけで済ませたりもしますしね。
だから燃料会社と言うところは夏場ははっきり言って暇です。 こんな楽して給料貰っていいのかな？って思える程です。
しかし、いったん冬になってしまえばその仕事量は３倍にも５倍にも膨れ上がります。
灯油にしてもガスにしても大忙しです。 それでも灯油の配送はまだ楽な方です。 単に配送量が増える程度でそれ以上の仕事が増えることはありませんから。
ただホース引っ張って、タンクに突っ込んで、満タンになるのを待つだけです。 終わったら次の家に行きます。
問題はガスの方です。 冬場のガスボンベの交換は、まず雪かきから始まります。 どこの家庭もプロパンガスのボンベって大概、裏だとか横の目立たないところにありますよね？ 冬はどうなってると思います？ そう、雪に埋もれて見えなくなってます。 まずは遭難したボンベくんを捜索、救出に入る訳です。 雪ならまだ可愛いもんです。 氷河期に凍結してそのまま氷の彫刻と化したナウマンゾウのごとく、ガスボンベがものの見事に氷の中に埋まってますから！！ それは
長い歳月を掛けて鍾乳洞が出来上がるかの様に、屋根の雨だれからそのプロパンガスの氷像が出来上がるのです。
それをツルハシで叩き割ってから交換するんですけど、なんだか手元がくるって、ボンベに穴を開けてガス爆発でもおこしてしまうんじゃないか？ と言う不安感が頭を過ぎりながらやるわけです。 吹雪の中。
はっきり言ってかなりハードな仕事と言えます。 その替り給料は良かったです。 そのシステムにもよりますが、出来方、歩合制の会社だと稼ぐ人で一ヶ月４０万程貰ってました。
でも、同じやるなら私は灯油の配送をおすすめします。 防寒対策をしっかりして、土地勘があれば結構稼ぐことが出来ます。 あと運転技術も必要です。 北海道の冬道は侮れません。
ちなみにガスの配送では「販売２種」 灯油の配送では「危険物」の資格が必要です。
どちらも国家試験です。
資格の利用価値は「危険物」の方がメジャーだし活用できると思います。
「危険物」には一類〜四類までありますが、世間で必要とされるのは四類です。 四類でも「甲種」「乙種」「丙種」と三つに分けられますが、「丙種」は利用価値が低く、優遇されません。 取るなら「乙種」をおすすめします。 「甲種」は難易度が高く、相当な勉強量を必要とします。 「乙種」はある程度勉強すれば受かると思います。 けれど、勉強しなければ絶対に受からないとも思います。 それ程楽ではありませんが、それ程大変でもありません。
冬のお仕事についてでした。
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以前、燃料会社に就職した私はプロパンガスの配送と灯油の配送をしていたことがあります。
灯油もガスも夏場はどこの家庭も指して使用頻度は高くありません。 ストーブを使用しないからです。
レストランやお弁当屋さんなどのお店は別ですが、一般家庭で使うガスレンジの使用量なんてたかが知れてます。 お風呂だって、毎日入らなかったり、シャワーだけで済ませたりもしますしね。
だから燃料会社と言うところは夏場ははっきり言って暇です。 こんな楽して給料貰っていいのかな？って思える程です。
しかし、いったん冬になってしまえばその仕事量は３倍にも５倍にも膨れ上がります。
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ただホース引っ張って、タンクに突っ込んで、満タンになるのを待つだけです。 終わったら次の家に行きます。
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はっきり言ってかなりハードな仕事と言えます。 その替り給料は良かったです。 そのシステムにもよりますが、出来方、歩合制の会社だと稼ぐ人で一ヶ月４０万程貰ってました。
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一緒に色々な職業を検証しませんか？
みなさんはいかがお過ごしでしょう？
普段、戦うサラリーマンをされている方々はゆっくりお休みでしょう。
サービス、接客業の方々は今日は大忙しだったのでしょうか？
私も今日はお仕事でした。
私の職種は土木・建設業です。
一般的には日曜日は休みなのですが、これからの時期は土日、祝日は関係ありません。
この業界は冬は除雪体制に入ってしまう為、路線を管理している会社は２４時間休みはありません。 私もこの業界に入るまではその様なことは考えもしませんでした。
仕事って言うのは、実際に自分がそこで働いてみないとその内情までは知り得ないものと私は感じます。
私は現在３４歳。 この業界で６年働き現在に至る訳ですが、ボクが紹介できる
仕事と言えばバイト時代を含め、精々片手程度なものです。
人が人生で知りえる事の出来る仕事と言うのは、とても限られたものです。
あまりに転々とし過ぎても、その仕事本来の良さと辛さを知る前に終えてしまうかも知れないし、かと言って合わないと感じる仕事にいつまでも費やす時間もまた今後におけるリスクと言っても過言ではないでしょう。
このブログがこれから就職戦線を迎える若い世代の方や、現在真っ只中の２０代の方。 まだまだこれからの３０代！ ラストチャンスの４０代の方への選択肢の一つとして考えて頂ける様になれば幸いです。
私の過去から現在にかけての職歴の良し悪し、さらには皆様方寄せられる意見や要望などが、更に他の皆様方の良きアドバイスとなることを願ってます。
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